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　　□記者劉江浩文平偉實習生高陽攝影
　　本報訊黃河路到沙口路的“斷頭路”，正在打算西延至嵩山路，很多人比較關心，何時能通車？記者昨日從中鐵七局瞭解到，目前，黃河路下穿鄭州北站的隧道已完工八成，預計年底前貫穿通車。
　　【探訪】
　　黃河路西延至嵩山路，預計年底通車
　　當你在城市中穿行鐵路橋時，有沒有想過，在不中斷列車運行的前提下，這些鋼筋水泥築成的橋涵，是如何建成的？黃河路下穿鐵路隧道工程，尤其具有代表性。一般的橋梁或隧道只需要穿過2股道，該工程則是從19股道下麵穿越。
　　昨日，記者來到鄭州黃河路下穿鄭州北站隧道工程施工現場，200餘名施工人員正在進行架空橫梁的安裝施工。在軌道被架空後，要用45台頂鎬，把預製好的重8000多噸的箱涵一點一點頂到軌道下麵。“左右誤差不能高於200毫米，高低不能偏差150毫米。”中鐵七局黃河路下穿隧道工程黨支部書記張江濤說。
　　“本月24日，將開始箱涵頂進施工。”張江濤說，目前已經完成總體工程的80%，預計到今年11月底，全部工程將完工，留1個月左右進行市政路面施工。
　　據悉，黃河路下穿隧道工程是鄭州城市主幹道黃河路的西延段，工程起於嵩山北路，下穿鄭州北編組站，止於沙口路，全長867.813米。
　　本項目為雙孔隧道，雙向六車道。其中，每孔凈寬17米，規劃有12米寬機動車道、3.5米寬非機動車道、1米寬的人行道以及0.5米寬的護欄。此外，隧道東西兩端的地面層還規劃有7米寬的輔道。
　　【便利】
　　無論騎車還是開車，走隧道都近多了
　　黃河路是鄭州市的一條東西主幹道。目前，沿著黃河路向西走，到達沙口路，便成為“斷頭路”。“主要原因是京廣鐵路及鄭州北站的阻擋，導致黃河路西延受阻。”中鐵七局相關負責人說。
　　記者發現，現在從黃河路向西走，只能繞行沙口路、二環支路或金水路，要麼去擠二環支路擁擠的市場，要麼取道東南繞行金水路。
　　此次修建成鐵路下穿隧道後，從沙口路到嵩山路，直線距離僅800多米，機動車和非機動車可以快速通過，無須再繞行。
　　【比較】
　　鄭州東西主幹道哪條最長？
　　黃河路西延完成後，這條誕生於1956年的鄭州市東西主幹道，將會變成鄭州市東西向最長的道路之一。隧道打通後，黃河路西起嵩山路，東至經開區安平路，南邊與經開第三大街相連，中間穿越CBD，東西全長約15公里。
　　而在鄭州未來的規劃中，東西方向的長路還有幾條，比如金水路，該路目前也在實施西延工程，西延後總長約22公里。東西向一條建設中的快速通道，即隴海路高架工程。該工程西起西三環，東至京港澳高速，全長約21.5公里。在北邊，農業路高架同樣也是快速通道，目前，規劃也已經開始公示，全長10.8公里左右。再往北邊的東風路，也是鄭州市東西向最長的主幹道之一，該路從西邊京廣快速路起，經過鄭東新區，到達經開區的安平路，與經開第八大街相連，全長約18公里。
　　線索提供賈迎峰申春霞　　（原標題：鄭州黃河路下穿隧道預計年底通車）